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当我写这本书时，一些声音设计师仍然在进行试验。汽车厂商、立法者和标准委员会也依然在工作。新标准有望于2014年或稍晚些出台，但在全球数百万汽车上实施，还需要相当长的时间。

    什么样的原则可以应用到电动汽车（包括混合动力汽车）的声音设计之中？声音的设计必须满足以下的一些标准：

    ·报警功能。声音应当提醒过来了一辆电动车。

    ·定位功能。声音应当有益于判断车辆的位置、大致的速度，是正在接近还是远离倾听者。

    ·减少骚扰。由于在夜间经常能够听到车辆的声音，在交通拥挤时会有不间断的噪音，声音必须不能恼人。需要注意汽笛、喇叭和倒车提示音的对比，每一个都可能是刺耳的警报。这些声音有意识地被设计得令人不快，但并非经常使用，而且呜叫起来相对短暂，仍是可以接受的。电动汽车的声音设计碰到的挑战是警告和定位功能，而不是令人讨厌的噪音。

    ·标准化与个性化。标准是必须遵守的，它保证电动汽车的声音能够轻而易举地被人们识别出来。如果不同汽车声音的差异太大，新奇的声音可能会使听者混淆。个性化有两个功能：保障安全和市场推广。从安全的角度，如果有很多车Ⅲ现在大街上，个性化可以帮助追踪车辆，在拥挤的交叉路口这一点非常重要。从市场的角度来看，个性化可以让每一个品牌的电动车拥有自己独特的个性特征，或许可以做到将声音的品质与品牌印象结合起来。非常重要。从市场的角度来看，个性化可以让每一个品牌的电动车拥有自己独特的个性特征，或许可以做到将声音的品质与品牌印象结合起来。

    站在街角，仔细聆听你周围的车辆。从声响不大的自行车到具有人合成声音的电动汽车，这些车都符合标准吗？数年来厂商尽力使汽车跑矗来安静无声，谁能够想到有一天还需要花费数年时间和数以千万美元的矗本添加声音？

译者注

①拟真，也被翻译为“拟物化”。一般定义为：一个衍生的事物，保留了原来对象所垃须拥有的痕迹作为装饰性的设计，即使那衍生事物根本就不需要那个装饰性的设计。用户界面上，这代表应用被设计为拥有一些看起来或是使用起来很像现实世界上的一篓